31 mai
28 mai
Communique de presse Rocade Nord
POUR UN NOUVEAU PROJET DE ROCADE !
Les Elus du groupe Métro-Alternatives obtiennent un engagement fort de la Métro pour des études sur un nouveau projet de Rocade !
Lors du Conseil Communautaire du 28 mai 2010, une délibération intitulée « DEPLACEMENTS – Rocade nord de l’agglomération grenobloise. Conclusions de la commission d’enquête publique. Position de la Métro pour les suites à donner. » a été présentée par l’exécutif de la Métro.
Alors que le projet de délibération présenté par l’exécutif n’évoquait que la poursuite d’études du contournement nord de l’agglomération grenobloise, les élus du groupe Métro-Alternatives ont multiplié les interventions et les amendements pour un engagement plus ferme. Réclamant un langage de vérité, ils ont exigé et obtenu que la délibération évoque explicitement un nouveau projet de rocade.
C’est un engagement fort de la Communauté d’agglomération qui répond aux attentes de la population et de l’ensemble des acteurs économiques qui ne cessent de s’inquiéter de la dégradation des conditions d’accès et de circulation à l’intérieur de l’agglomération.
La solution à l’ensemble des problèmes de déplacements dans l’agglomération ne se trouvant pas seulement dans un nouveau projet de rocade, l’importance d’une meilleure irrigation par les transports en commun (y compris le transport par câble) et des modes doux a également été affirmée.
Le principe d’un nouveau projet de rocade nécessite évidemment un réexamen complet du tracé, des ouvrages et des conditions de l’insertion urbaine dans les communes qui seront concernées.
Michel SAVIN
Maire de Domène
Président du groupe Métro-Alternatives
Métro-Alternatives obtient un engagement fort de la Métro pour un nouveau projet de Rocade !
Les élus du groupe Métro-Alternatives rappellent que l’enjeu de notre engagement concerne l’ensemble des déplacements dans notre agglomération mais également des modes de déplacements pour y accéder.
Cela nécessite notamment un soutien aux transports collectifs urbains, le développement d’une véritable desserte ferroviaire en lien avec la Région Rhône Alpes et le Réseau Ferré de France (RFF) avec la création de nouveaux arrêts, l’expérimentation du transport par câble et la poursuite des aménagements d’espaces publics pour la création de nouvelles pistes cyclables.
Nous sommes de ceux qui pensons qu’un nouveau projet de Rocade Nord améliorera la circulation dans la cuvette grenobloise en permettant aussi de soulager la Rocade Sud.
Nous pensons qu’il n’y a pas une solution miracle pour régler les problèmes de déplacements dans notre agglomération mais une addition de plusieurs actions à mener.
C’est pourquoi, nous proposons les amendements suivants :
1er amendement : rajout de l’alinéa suivant
- De réaffirmer la nécessité d’élargissement de l’A480 pour un trafic apaisé et la modification de l’échangeur du Rondeau dont les financements par l’Etat sont acquis.
2ème amendement : modification du 4ème alinéa tel que ci-dessous :
- D’affirmer l’importance de la recomposition urbaine qui sera possible au cœur de l’agglomération et dans les centres extérieurs grâce au concept multimodal de déplacements, permettant de dégager les espaces publics avec une meilleure irrigation par les transports en commun (y compris le transport par câble) et des modes doux (vélo et marche à pied),
3ème amendement : modification du 5ème alinéa tel que ci-dessous :
- de demander au Conseil général de l’Isère de poursuivre les études du contournement nord de l’agglomération grenobloise pour proposer un nouveau projet de rocade en articulation avec les études du PDU, conduites par le SMTC pendant la période 2010-2012 dans un dialogue permanent avec les acteurs locaux porteurs de projet en particulier les communes directement impactées,
Propositions présentées par Michel SAVIN au nom du groupe et adoptées par le Conseil
deliberation presentee en conseil
Deliberation Rocade Nord telle que votée (avec prise en compte des amendements)
Rocade Nord : la délibération de la Métro manque d’ambition !
INTERVENTION DE Michel BERNARD
Adjoint au Maire de Meylan, Délégué Communautaire suppléant
« Monsieur le Président, Mesdames et Messieurs les élus, je suis triste !
Je suis triste pour Grenoble, pour son agglomération.
Je suis triste pour le monde économique, pour les chefs d’entreprises, les commerçants et les artisans.
Votre volonté politique, votre ambition n’est pas en adéquation, mais pas du tout, avec les attentes du développement économique !
Ce manque de volonté, ce manque d’ambition fait que notre ville, notre agglomération se meurt petit à petit.
Le projet de rocade Nord a été recalé car il s’agissait d’un mauvais projet, mais rien aujourd’hui dans cette délibération nous montre votre volonté d’aller de l’avant, rien dans ce projet nous montre la volonté d’un vrai contournement Nord de l’agglomération.
Alors je me pose des questions sur cet immobilisme qui vous caractérise et sur votre désir réel de désenclaver Grenoble et son agglomération !
Madame FIORASO, vous êtes en charge du monde économique, on vous dit proche de ces chefs d’entreprises qui attendent avec impatience que les infrastructures routières et autoroutières de notre agglomération et plus généralement du département se développent dans le respect de notre environnement.
Je souhaite savoir si vous êtes d’accord avec vos collègues d’Europe Ecologie qui affirment avec force et vigueur dans le cadre de la Directive Territoriale des Alpes du Nord, leur opposition à toute nouvelle liaison routière et autoroutière pour l’agglomération grenobloise, je voudrais avoir votre avis lorsqu’ils affirment leur opposition à une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et Grenoble, je voudrais également votre sentiment sur leur opposition au prolongement de l’autoroute A51 et je m’arrête là car je pourrai parler du contournement d’Ambérieu.
Rien, rien depuis plus de 10 ans n’a évolué pour le désenclavement de notre région. Je sais que les acteurs économiques du bassin Grenoblois attendent des décideurs politiques autre chose que cette délibération.
Je vous remercie »
Les élus du groupe acteurs du débat sur la Rocade Nord
Hervé-Jean BERTRAND-POUGNAND, Maire de La Tronche, opposé au projet de Rocade Nord tel que présenté à l’enquête publique, soutient un NOUVEAU PROJET DE ROCADE, nécessitant de fait l’étude d’un nouveau tracé.
Egalement présent au Conseil du 28 mai, Edouard YTOURNEL, Conseiller Municipal de La Tronche, Délégué Communautaire à la Métro.
Jean-Claude PEYRIN, Adjoint au Maire de Meylan, Conseiller Général de l’Isère siégeait en tant que suppléant de Damien Guiguet à cette séance du 28 mai. Trés impliqué dans la politique déplacement dans notre agglomération, Jean-Claude PEYRIN a également défendu l’idée d’un NOUVEAU PROJET DE ROCADE auquel devait être associé le développement des transports en commun, car la Rocade ne pouvait être à elle seule, la solution aux problèmes de circulation et de bouchons aux portes et dans l’agglomération.
Matthieu CHAMUSSY, Conseiller municipal d’opposition à la Ville de Grenoble a insisté sur le fait qu’il fallait utiliser un langage de vérité et appeler les choses par leur nom. Le projet tel qu’il a été présenté à la commission d’enquête publique a reçu un avis négatif, il faut donc un NOUVEAU PROJET DE ROCADE ! Nul besoin de se cacher derrière les mots, ils doivent être clairs et force d’engagement.
C’est collectivement que les élus du groupe Métro-Alternatives ont travaillé à la rédaction des amendements proposés en séance du Conseil de Métro du 28 mai. Un esprit d’équipe qui depuis 9 ans existe au sein du groupe qui réunit des élus de différentes sensibilités, UMP, Nouveau Centre, Divers Droite et Non Inscrits, et qui est également à l’écoute des enjeux communaux, comme c’est le cas pour ce qui concerne le projet de Rocade Nord, sur les communes de Meylan et La Tronche notamment.
11 mai
Christian Coigné élu vice-président du S.M.T.C.
Le Maire de Sassenage, Christian Coigné, qui représentait le groupe Métro-alternatives au S.M.T.C. a été élu 4ème vice-président auprès de Michel Issindou, nouveau Président, remplaçant Marc Baïetto démissionnaire.
Christian Coigné, au coeur de la politique déplacement de la Métro puisqu’il assure également la co-présidence de la commission déplacement.
4 mai
Christian COIGNE est le nouveau délégué du groupe au S.M.T.C.
Christian COIGNE
Christian Coigné, Maire de Sassenage, membre du groupe Métro-Alternatives, a été élu nouveau délégué représentant la Métro au Syndicat Mixte des Transports en Commun (S.M.T.C.) lors du Conseil du 30 avril dernier.
3 mai
Michel Savin réclame le coût de fonctionnement du Stade et de la Patinoire.
Ces derniers jours, nous avons pu lire dans la presse toute une série d’articles ou d’interviews concernant la politique des grands équipements de la Métro.
Ainsi, différents chiffres ont été évoqués concernant le budget définitif d’investissement et les coûts de fonctionnement annuels du stade, et le montant des participations financières du GF38 pour l’utilisation de l’équipement.
Afin que chacun des élus communautaires bénéficie d’une information éclairée et précise, Michel SAVIN a demandé au Président BAÏETTO de présenter au Conseil Communautaire lors de sa prochaine séance, un bilan financier, tant au niveau de l’investissement que du fonctionnement des grands équipements gérés par la Métro et principalement le stade des Alpes et la patinoire Pôle Sud.
De même, alors que nous approchons de la fin de la saison sportive, il semble important qu’un bilan complet soit présenté aux élus communautaires sur les partenariats avec les différents clubs, notamment en ce qui concerne les redevances d’occupation des équipements.
Marc BAÏETTO s’est engagé à transmettre ces informations lors du prochain Conseil du mois de Mai.
Plan Local de l’Habitat : avis et contribution de Métro-Alternatives
Le Conseil de Communauté de la Métro a proposé son Plan Local de l’Habitat 2010-2015 qui sera soumis à l’avis des communes de l’agglomération dans les prochains jours.
Notre groupe Métro-Alternatives a été particulièrement actif au sein de la Commission Habitat-Logement, afin que d’une part, l’accession sociale à la propriété soit intégrée au PLH, et que d’autre part, les spécificités foncières et environnementales de certaines communes soient prises en compte dans le pourcentage de réalisation de logements sociaux.
Nous avons fait plusieurs propositions dans le cadre de ce PLH qui ont été retenues. Notre objectif a été d’encourager et inciter les communes à aller « vers » 20 % de logements sociaux en 2021, et non de les contraindre.
Ceci étant, il nous reste quelques amendements à proposer dans l’avis de nos communes :
Des remarques :
- Concernant l’objectif global affiché de 2500 logements, il paraît bien difficile à atteindre, au regard des réalisations constatées ces dernières années (moins de 2000 logements par an), et aux contraintes foncières et environnementales des communes. Cet objectif sera d’autant plus difficile à atteindre en raison du désengagement financier du Conseil Général de l’Isère à l’égard des bailleurs sociaux (hors PLAI). Ce désengagement obligera les bailleurs sociaux à solliciter leurs fonds propres ou une participation financière plus importante des communes.
- Le SCOT va s’appliquer aux PLU qui comprennent aujourd’hui des droits à construire qui vont être modifiés. On risque donc de s’orienter vers des contentieux qui retarderont la production de logements.
Des propositions :
- Les prochaines contraintes de PPRT et PPRI* risquent de contraindre les capacités des communes à produire autant de logements que déclarés, ce qui minimise les chiffres annoncés. Seule une levée des contraintes, même partielle, peut permettre d’atteindre les objectifs recensés.
- Concernant l’accession sociale à la propriété, facteur de mixité sociale qui permet également aux familles à revenus modestes d’accéder à la propriété, nous proposons d’augmenter l’objectif moyen annuel de 150 à 300 logements.